我國港航EDI的應(yīng)用

近年來，我國港航EDI的應(yīng)用有了很大的發(fā)展。運(yùn)輸企業(yè)和沿海各大港口都相繼建立起了港航EDI系統(tǒng)。其中，中遠(yuǎn)集團(tuán)在“八五”期間就實(shí)施了貨運(yùn)單證、船圖及集裝箱動(dòng)態(tài)的EDI傳送，不僅大大加快了各種集裝箱運(yùn)輸信息及時(shí)正確的傳送速度，而且還節(jié)省了數(shù)據(jù)的重復(fù)輸入時(shí)間，一舉實(shí)現(xiàn)了與國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)先進(jìn)水平接軌的目標(biāo)；香港招商局通過專線和交換線路連接世界各大通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了該集團(tuán)用戶與世界各地伙伴之間的電子數(shù)據(jù)交換，交換的信息主要包括：提單、艙單、貨物跟蹤、貨運(yùn)統(tǒng).、資金流動(dòng)等。

為了進(jìn)一步推廣應(yīng)用EDI,自1995年以來，國家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行成立了聯(lián)合課題組，對我國國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)展開調(diào)研。調(diào)研結(jié)果建議我國要盡快建立EDI系統(tǒng)和地區(qū)EDI中心及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)業(yè)務(wù)需要，使地區(qū)網(wǎng)和行業(yè)網(wǎng)之間相互聯(lián)結(jié)，并有控制地與國際網(wǎng)互聯(lián)，最后形成遍布全國的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)EDI網(wǎng)絡(luò)。世界銀行則在嚴(yán)格論證審查的基礎(chǔ)上，考慮對確認(rèn)的EDI項(xiàng)目提供貸款。與此同時(shí)，“國際集裝箱運(yùn)輸電子信息傳輸和運(yùn)作系統(tǒng)及示范工程”研究也列入了國家“九五”攻關(guān)項(xiàng)目，其最終目標(biāo)是在中遠(yuǎn)總公司和幾個(gè)主要外貿(mào)口岸，建成各自獨(dú)立而又有互聯(lián)性能的EDI服務(wù)中心。這些EDI中心的建立既能實(shí)現(xiàn)世界范圍內(nèi)的港航企業(yè)集裝箱單證的交換，又能實(shí)現(xiàn)各口岸之間集裝箱運(yùn)輸信息的交換,也可以在口岸內(nèi)部各有關(guān)單位之間實(shí)現(xiàn)信息交換。

1.上海港航EDI系統(tǒng)的發(fā)展

上海港航EDI中心既是交通部首批EDI示范工程的參與單位，又是上海市信息港工程之一的國際經(jīng)貿(mào)EDI網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。1995年5月正式開通上海港EDI傳輸平臺(tái)，同年12月通過交通部驗(yàn)收。中心的服務(wù)對象是政府、監(jiān)管部門、碼頭、船公司、船代、理貨、堆場、運(yùn)輸公司、貨代等。目前，中心主要提供的是國際集裝箱運(yùn)輸過程中的信息服務(wù)，包括下列幾個(gè)方面：

第一，電子數(shù)據(jù)交換和相關(guān)增值服務(wù)。其中：基于EDI的傳統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目主要包括數(shù)據(jù)交換、傳輸、存證、加密解密、標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)文代碼管理、EDI報(bào)文制定、格式轉(zhuǎn)換、用戶接口程序的設(shè)計(jì)開發(fā)、EDI用戶端的日常維護(hù)等。中心可以向用戶提供如DDN、X.25、ISDN、PSTN、FTP、Mail、X.400等各種通訊傳輸方式，并嘗試逐步改變傳統(tǒng)EDI系統(tǒng)單純依靠增值專用網(wǎng)的封閉式傳輸模式，向基于Internet和Web技術(shù)的開放式EDI應(yīng)用模式轉(zhuǎn)變。另外，中心還向用戶提供附加的EDI增值功能，包括：數(shù)據(jù)抽取和歸類，船箱貨的動(dòng)態(tài)查詢，統(tǒng)計(jì)分析等更具企業(yè)管理特色的服務(wù)，從而為企業(yè)和政府決策提供依據(jù)。

第二，專業(yè)化網(wǎng)站的經(jīng)營。中心利用擁用大量航運(yùn)信息的優(yōu)勢，自主開發(fā)了具有集裝箱運(yùn)輸行業(yè)特色的港航信息網(wǎng)站，提供及時(shí)、準(zhǔn)確的船箱貨的動(dòng)態(tài)跟蹤、信息查詢等服務(wù)，同時(shí)發(fā)布港口、航運(yùn)方面的政策、知識(shí)、新聞等信息。EDI用戶可通過虛擬主機(jī)、服務(wù)器托管、友情鏈接等形式獲得中心的服務(wù)和發(fā)布用戶信息。今后的發(fā)展規(guī)劃是利用專業(yè)化網(wǎng)站開展電子商務(wù)活動(dòng)，搭建起貨代和貨主交易平臺(tái)、貨代和船代（船公司）交易平臺(tái)，實(shí)施海關(guān)報(bào)關(guān)、貨主訂艙、碼頭受理的電子化以及進(jìn)一步與銀行合作進(jìn)行網(wǎng)上的電子支付等。

2.天津港

天津港集裝箱公司和天津港東方集裝箱公司的電腦管理系統(tǒng)，目前均具有進(jìn)口船圖、進(jìn)口艙單、出口箱裝載清單（出口艙單）、出口船圖等信息的電子數(shù)據(jù)交換功能。中遠(yuǎn)集團(tuán)從天津港始發(fā)的西歐航線、美西航線均已準(zhǔn)確。及時(shí)地實(shí)現(xiàn)了出口箱信息的電子數(shù)據(jù)交換；天津外運(yùn)、天津海運(yùn)公司及大洋公司各航線，也已實(shí)現(xiàn)出口箱信息的電子數(shù)據(jù)交換，受到中外用戶的歡迎。

3.青島港

青島地區(qū)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站電腦管理應(yīng)用情況良好，目前已通過電子郵政向青島外代傳遞裝箱單信息，青島外代據(jù)此自動(dòng)生成電子出口箱裝載清單再傳遞至集裝箱碼頭，碼頭的電腦系統(tǒng)經(jīng)過處理，生成電子出口船圖，經(jīng)理貨公司確認(rèn)，再通過GE網(wǎng)送至國外有關(guān)掛港，實(shí)現(xiàn)了外代、碼頭、轉(zhuǎn)運(yùn)站、理貨等不同部門出口箱信息的自動(dòng)化處理，應(yīng)用效果非常理想。

盡管我國的EDI事業(yè)取得了長足的進(jìn)步，但與其他國家特別是一些歐美國家相比，仍存在相當(dāng)大的差距。從上面評述可以看出，國內(nèi)EDI的應(yīng)用還主要處于基礎(chǔ)設(shè)施完善和簡單的數(shù)據(jù)傳輸階段，含金量更高的增值服務(wù)還處于初期階段，開放的EDI系統(tǒng)還沒有建立起來。從世界范圍看，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，EDI的兩個(gè)發(fā)展趨勢是：信息的共享和電子商務(wù)的開展，港口EDI擁有大量的航運(yùn)信息，這一點(diǎn)在其他部門很難做到，因此，在航運(yùn)信息加工方面，港口EDI有著極大的發(fā)展?jié)摿Α?

4.寧波港

寧波港口EDI中心于1997年5月投入運(yùn)行，已成功地在寧波口岸發(fā)展用戶80余家，將逐步實(shí)現(xiàn)寧波口岸船代、貨代、理貨、港務(wù)局、集裝箱碼頭，內(nèi)陸集疏運(yùn)場站、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢、銀行和保險(xiǎn)等單位之間的電子數(shù)據(jù)交換，協(xié)議傳輸報(bào)文150余種（不包括各種回執(zhí)），中心每月傳輸報(bào)文4萬余個(gè)，數(shù)據(jù)通訊量計(jì)385兆字節(jié)。完成船期信息查詢及口岸范圍內(nèi)集裝箱動(dòng)態(tài)信息查詢等的增值服務(wù)，尤其在集裝箱碼頭應(yīng)用、碼頭與海關(guān)配合實(shí)施物流監(jiān)控、碼頭與船公司配合作業(yè)方面，都取得了顯著的成績。寧波港口物流EDI的發(fā)展趨勢：

(1)進(jìn)行信息處理，提供增值信息

寧波港口EDI中心實(shí)現(xiàn)源信息的傳輸即23種電子報(bào)文傳輸，并能一定程度上實(shí)現(xiàn)對源信息進(jìn)行歸納整理，去除冗余，并按一定的邏輯結(jié)構(gòu)，對信息進(jìn)行重新組織,即EDI元信息。以集裝箱海關(guān)放行信息査詢?yōu)槔�，EDI用戶可以輸入海關(guān)放行號、集裝箱號、英文船名/航次/航向三者任意一個(gè)信息，就可查詢到如下信息：放行時(shí)間、集裝箱號、船舶UN代碼、英文船名、航次、航向、海關(guān)放行號、碼頭/堆場。

寧波港口EDI中心下一步的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)二次信息轉(zhuǎn)換，即在實(shí)現(xiàn)一次信息轉(zhuǎn)換——EDI源信息向EDI元信息轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)上，利用一定的決策分析技術(shù)，對EDI元信息進(jìn)行加工處理，從中提煉出與EDI源信息不同的，支持EDI用戶進(jìn)行決策使用的增值信息。

(2)實(shí)現(xiàn)InternetEDI

目前，寧波港口物流EDI的運(yùn)作模式仍基于中心的概念，即通常建立一個(gè)區(qū)域性的EDI中心，同時(shí)建立一個(gè)VAN網(wǎng)絡(luò)，用戶以會(huì)員方式力H人到EDI中心，購買EDI中心的服務(wù)，交納基本費(fèi)用（注冊費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、傳輸費(fèi)、郵箱管理費(fèi)）和增值服務(wù)費(fèi)（報(bào)文轉(zhuǎn)捧費(fèi)、港航信息査詢費(fèi)、存證服務(wù)費(fèi)及其他特殊服務(wù)費(fèi)）。

這種基于VAN技術(shù)的EDI應(yīng)用系統(tǒng)，人網(wǎng)用戶需對報(bào)文格式與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行變更，以計(jì)算機(jī)可讀的方式將訂單、發(fā)票、提貨單、海關(guān)申報(bào)單、進(jìn)出口許可證等往來的信息，按照協(xié)議將標(biāo)準(zhǔn)化的文件通過網(wǎng)絡(luò)傳送。因此，需要同商業(yè)伙伴達(dá)成一致意見，然后改造現(xiàn)有的系統(tǒng)，購買（或開發(fā)）相應(yīng)的轉(zhuǎn)換軟件，購買VAN服務(wù)，這對中小企業(yè)來說難以輕易實(shí)現(xiàn)，因此，用廉價(jià)的Internet代替昂貴的VAN進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換，即Internet和EDI的聯(lián)系，基于Internet的EDI成為新一代的EDI，也是寧波港口物流EDI技術(shù)應(yīng)用的趨勢。

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