京東凡客等電商或?qū)⒂?月獲首張快遞牌照

消息稱，京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請，根據(jù)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定，郵政管理部門自受理之日起45日內(nèi)對申請材料審查核實，作出批準或者不予批準的決定。這意味著，如果一切順利，京東和凡客最快7月初就能拿到許可證。“由于京東、凡客涉及的快遞業(yè)務(wù)屬跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營，所以其申請的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》為含金量更高的全國牌照。”業(yè)內(nèi)人士如是說。

京東商城方面對記者證實，“目前京東商城正在按流程申請辦理。7月份能否獲得‘快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證’還要等待郵政局和相關(guān)部門的審批。”而凡客的態(tài)度更為謹慎“不予評論”。

保持低調(diào)或許是有必要的。圓通速遞董事長喻渭蛟已經(jīng)跳出來，公開反對電商企業(yè)自建物流。而不久前，天貓商城剛剛承諾今年將給合作快遞公司帶來超過50億元的服務(wù)貿(mào)易交易額，與其達成合作戰(zhàn)略的快遞公司名單中，EMS（中郵速遞）赫然在列。

“脫胎于傳統(tǒng)郵政管理體制的中郵速遞，有深深的政企不分烙印，不可能讓競爭對手順利拿下‘牌照’。”資深物流行業(yè)分析師王若愚告訴記者，就像麥當(dāng)勞可以有自己的“麥樂送”一樣，京東、凡客的物流隊伍若僅服務(wù)于自有商品配送，則無需申請“牌照”。而一旦有了“快遞牌照”，則意味著京東、凡客可以為第三方公司提供配送服務(wù)，“名正言順”地整合中小物流企業(yè)的配送資源，整合中小電商的訂單需求。這勢必威脅到EMS等快遞巨頭的生存空間。

正因個中利益錯綜復(fù)雜，日前，京東商城CEO劉強東又在微博上“放炮”：快遞同行吁請政府部門介入市場競爭，禁止電商做快遞業(yè)，這一行為涉嫌利用行政壟斷，并用了“萬分驚詫”，三個嘆號和三個問號來表達自己的強烈感受。

這個消息更是刺激了蘇寧易購、庫巴網(wǎng)等知名電商的敏感神經(jīng)。蘇寧電器董事長張近東在最近一次季度例會上提出，要加快全品類全流程全國物流配送網(wǎng)建設(shè)，強化門店自提服務(wù)，并強調(diào)“有蘇寧的地方就要有蘇寧易購”。而據(jù)消息人士透露，最遲今年9月，國美電器旗下兩大電商平臺———庫巴網(wǎng)以及新銳美（國美電器網(wǎng)上商城）將完成物流供應(yīng)鏈和IT系統(tǒng)的全面對接。

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