影響物流需求的相關(guān)因素有哪些？

影響物流需求的因素主要有：

(1)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的規(guī)模是物流需求總量增長(zhǎng)的決定性因素。國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是社會(huì)總產(chǎn)值增長(zhǎng)對(duì)貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)影響程度的因素。

(2)物流價(jià)格雖然物流需求的價(jià)格彈性較小，但當(dāng)物流價(jià)格高于價(jià)值之上，用戶(hù)的預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益得不到保證時(shí)，用戶(hù)物流需要的滿足途徑就會(huì)由市場(chǎng)轉(zhuǎn)向自己，使市場(chǎng)需求量相應(yīng)減少。反之，當(dāng)物流價(jià)格保持在集約化生產(chǎn)才能達(dá)到社會(huì)平均利潤(rùn)水平時(shí)，自給性小生產(chǎn)式物流服務(wù)得不償失，原來(lái)自我滿足的物流耑要就會(huì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，從而擴(kuò)大了物流需求。

(3)社會(huì)化大生產(chǎn)分工的深度社會(huì)化大生產(chǎn)的分工使每一個(gè)生產(chǎn)部門(mén)和企業(yè)只提供

某個(gè)系列、某種類(lèi)別甚至某種局部性產(chǎn)品。然而，與這種生產(chǎn)單一化相反的是，需求的多樣化卻日益增強(qiáng)—個(gè)生產(chǎn)部門(mén)為了某種產(chǎn)品的生產(chǎn)，必須從越來(lái)越多的其他部門(mén)、企業(yè)獲取所需的各種生產(chǎn)資料和中間產(chǎn)品。社會(huì)化大生產(chǎn)這種生產(chǎn)單一化與需求多樣化矛辱的加劇，最直接的結(jié)朵是，社會(huì)生產(chǎn)的各部門(mén)、企業(yè)之間的聯(lián)系更加緊密，商品交換的范圍和地域擴(kuò)大，物流的種類(lèi)和數(shù)量增加。

(4)對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系商品進(jìn)出口是一個(gè)國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系中的主要內(nèi)存積極發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系必然要擴(kuò)大進(jìn)出口數(shù)量，帶動(dòng)國(guó)際物流需求的增加。

(5)企業(yè)管理水平特別是庫(kù)存管理技術(shù)的高低物資儲(chǔ)存是為了保證生產(chǎn)和流通的正常運(yùn)行而不得不付出的一種損失和代價(jià)。企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益的提高，必然尋找既能保證生產(chǎn)和流通的需要，又能減少這種損失的合理界限，現(xiàn)代庫(kù)存技術(shù)的發(fā)展為尋找這種界限提供了可能。企業(yè)減少的庫(kù)存量會(huì)轉(zhuǎn)化成社會(huì)物流庫(kù)存量和運(yùn)輸量。

(6)物流供給者的服務(wù)水平服務(wù)水平高，會(huì)吸引社會(huì)物流需要更多地轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)需求。反之，會(huì)使原有的市場(chǎng)需求景降低。

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