協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)與銜接式多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別是什么？

因而，它們具有自己獨(dú)特的特征與優(yōu)勢。以下根據(jù)《鐵路水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則》、《海商法》、《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》、《合同法》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，并參照實(shí)鉍中的習(xí)慣做法，對協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)與銜接式多式聯(lián)運(yùn)的特征做簡要分析比較。

(1)關(guān)于應(yīng)用范圍目前，協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)僅在國內(nèi)聯(lián)運(yùn)中采用，丼中法定多式聯(lián)運(yùn)僅適于鐵路與水路之間的聯(lián)運(yùn)；而銜接式多式聯(lián)運(yùn)不僅在?際貨物運(yùn)輸中廣泛釆用，而且在國內(nèi)貨物運(yùn)輸中采用的比例也在迅速擴(kuò)大。

(2)關(guān)于聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)/多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)下，各聯(lián)運(yùn)換裝港/站大都設(shè)置聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)，以便于協(xié)調(diào)換裝作業(yè)及銜接工作，但聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)不具備法人資格，不能獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任。而銜接式多式聯(lián)運(yùn)下的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)持相應(yīng)的許可證書，能夠獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任，這是銜接式多式聯(lián)運(yùn)開展的必備條件。目前，妨碑這種聯(lián)運(yùn)形式發(fā)展的原因之一就在于目前運(yùn)輸市場上存在大fl無法獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任的非法多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。

(3)關(guān)于計(jì)劃運(yùn)輸在法定多式聯(lián)運(yùn)下，國家運(yùn)輸主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)下達(dá)的聯(lián)運(yùn)計(jì)劃是發(fā)貨人辦理托運(yùn)的前提條件和參與承運(yùn)的承運(yùn)人辦理貨物銜接的依據(jù)。對于中央部屬物資的聯(lián)運(yùn)計(jì)劃，應(yīng)由發(fā)貨人的主管部門分別向交通部、鐵道部提送月度聯(lián)運(yùn)貨物托運(yùn)計(jì)劃表，其他物資由發(fā)貨人向起運(yùn)港或起運(yùn)站提送，該聯(lián)運(yùn)計(jì)劃批準(zhǔn)后轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)貨人和有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)、港站，以便發(fā)貨人憑此辦理貨物托運(yùn)、填寫水陸貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，以及有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)、港站組織貨物運(yùn)輸。協(xié)議多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)無需事先提報(bào)聯(lián)運(yùn)計(jì)劃，不實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，可直接辦理托運(yùn)，填寫運(yùn)單或提單。

(4)關(guān)于全程運(yùn)輸所涉及的商務(wù)作業(yè)和銜接工作在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)下，由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸所涉及的商務(wù)作業(yè)和銜接工作。而在銜接式多式聯(lián)運(yùn)下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)包括受理托運(yùn)、收貨、簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)、收取運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸銜接、交付、受理貨方的索賠等所有商務(wù)作業(yè)和銜接工作，實(shí)際承運(yùn)人不與貨方宜接發(fā)生關(guān)系。

(5)哭于運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、全程單一（統(tǒng)一）費(fèi)率及運(yùn)費(fèi)核收辦法

1)法定多式聯(lián)運(yùn)中，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由國家統(tǒng)一制定。在協(xié)議多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)中，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由雙方協(xié)商（在分段計(jì)價時，如果某一區(qū)段實(shí)行國家定價，則該區(qū)段不能采取協(xié)議價）。

2)在國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中，一般無法做到全程單一（統(tǒng)一）費(fèi)率，大多采取按運(yùn)輸方式分段tf；費(fèi)，運(yùn)費(fèi)核收大多采取全程一次收費(fèi)為主，分段收費(fèi)為輔的方法。

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