日本郵船公司的多式聯運服務
日本郵船公司（NYK)作為世界上著名的班輪公司之一，是傳統的海運服務公司，該公司自1896年起便開始經營歐洲和遠東的“港至港”的服務。海運是NYK的主業，它擁有一支由322艘船舶組成的船隊，每年承運7000多萬噸貨物。
航運業的利潤下降和動蕩，使NYK開始重組和改變其經營戰略，由單一的“港至港”服務轉向更加細致周到的“多式聯運”服務。
NYK集團提出了一個面向21世紀的公司戰略，內部稱為“NYK21”。“NYK21”的目標是使公司發展成為一個超越海上運輸的全方位綜合物流公司，也就是成為一個可以提供更廣泛的服務種類的超級承運人。NYK戰略之一是計劃首先通過其下屬子公司在空運、貨代、倉儲和公路運輸的運作上的協調一致，來實現其戰略聯盟。公司的目標是加強NYK的貨運服務、物流活動、空運和陸上運輸，使其占NYK年收人的30%(目前占10%)。NYK努力建立一個圍繞海、陸、空服務的多式聯運體系，以實現其目標。該戰略的核心部分在于NYK不斷在世界主要地區發展其物流中心。1991年NYK從聯合承運集團（UnitedCarriersGroup)收購了3個歐洲運輸和物流公司作為其在歐洲建立物流網絡體系的一部分。
NYK的物流中心遍布全球，并且不斷有新的中心建立。這些中心經營的遠遠不止倉儲服務，NYK將它們看作集中向客戶提供一定程度的物流服務的中心，如存貨管理和訂單處理。NYK物流中心的經營理念是積極向客戶推銷，提供客戶集中存貨控制的好處，以達到緩解存貨緊缺和減少運輸設備的目的。每個中心均有陸、海、空運輸的專業人才和自己的貨物集中與分送的網絡。NYK認為信息技術是現代物流的重要基礎，并且使每個中心互相聯網以提供全球貨物跟蹤。
過去，NYK有廣泛的地理覆蓋范圍，但僅經營有限的服務。要在競爭中成為超級承運人，就必須在一些領域里加入復雜的技術，如存貨管理和產品配送。NYK公司戰略目標的確野心勃勃，然而，NYK的全球能力以及與許多有實力的制造商的牢固關系表明：他們在走向明日超級承運人的道路上正邁著堅定的步伐。
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