秦皇島港口發展物流經濟的相關策略

港口之間激烈的競爭像一把雙刃劍，利用得當，可以帶來港口效率的提高；反之， 無序的惡性競爭又可能造成港口企業，甚至整個港口業的衰退。在港口物流和增值流 系統的管理中，凡是對產品不起增值作用或不增加產品附加值但是又增加產品成本的 作業，都屬于浪費的無效作業。例如多余的庫存、多余的搬運、非必要的人力支出等。 秦皇島港口物流經濟要實現可持續發展就要對自身的物流體系進行改進和完善。主要 建議如下。

1.縮短各個環節所消耗的時間

(1)加強信息化建設，縮短信息傳遞時間。

建立各個子流程之間進行有效信息傳遞的信息平臺，加快信息化建設，使用EDI、 Web等信息工具進行信息的溝通傳遞，加快信息傳遞速度。通過信息平臺系統的建立，

促進秦皇島港口鐵路中心站、碼頭、船公司和承運人之間的信息溝通和共享，減少信息 傳遞所引起的時間延誤。

(2)統一協調不同運輸方式作業，縮短銜接時間。

統一協調作業是建立在高信息傳遞效率基礎上的，通過信息的及時反饋，合理的安 排各運輸方式之間的作業銜接：加強信息化管理手段，統一協調不同業務部門作業，減 少作業等待時間，力求做到無縫銜接；同時采用先進的裝卸機械工具，提高作業機械化， 實現高效率高質量作業目標，縮短不同運輸工具作業的轉化時間。

(3)縮短政府監管引起的時間延長。

政府應該進一步提高內陸地區監管部門對秦皇島港口的監管效率，縮短因政府監管 所導致的貨物滯留時間。

2.業務流程結構的優化

(1)串行作業改為并行作業。

在制訂完成貨物運輸計劃后，多方承運企業應及時進行貨物運輸作業計劃的制訂， 包括集裝箱使用計劃、貨物搬運計劃、運輸計劃、運輸預算等，有效實現串行作業向并 行作業的轉變，提高信息傳遞效率。

(2)除去無增值的流程。

在出口流程中有效程序停留在走形式的水平，對于多式聯運的操作沒有實際意義， 應該考慮刪除，以達到簡化報關手續，縮短報關時間的目的。

3.政策角度的業務流程改進

(1)監管模式的優化。

當前的貿易監管采用“先報檢，后報關”的作業流程，其嚴重延長了貨物滯留時長， 影響港口物流作業效率，對此對于港口監管模式應進一步優化，將原本的“串聯式”通 關作業模式向“并聯式”通關模式逐步演變，提高通關作業效率，對此需要進行職能部 門結構的優化，采用綜合查驗作業，真正做到外貿貨物在口岸的“一次開箱，一次查 驗”，降低查驗作業對于物流運輸的影響。

(2)海鐵聯運配套設施優化。

海鐵聯運的基礎是鐵路集裝箱專用車滿足需要，鐵路集裝箱保有量充足，鐵路集裝 箱信息系統與其它運輸方式和國際模式接軌，對此要加強海鐵聯運的配套設施建設，根 據貨源狀況，延伸內陸車站以改進鐵路貨運站覆蓋范圍，加大五定班列的密度，實現更 加全面的鐵路運輸服務，這樣秦皇島港區海鐵聯運中進出口流程中在車站和港區的等待 時間將會縮短，爭取做到無縫式連接。

4.構建綜合物流配送系統

秦皇島港口物流有關的信息系統包括企業內部的管理信息系統以及與供應商進行 數據交換系統（EDI)或電子訂貨系統（EOS)。企業內部管理系統隨著互聯網技術的 發展和企業自身投入的加大，其應用水平已趨于成熟，其管理信息系統應用作業范圍 幾乎涵蓋了貨物的進、銷、存各個方面，但物流信息系統還是停留在庫存管理的水平。 當前隨著電子商務的快速發展，國際貿易公司的作業方式已初步實現網上數據進行傳 送和訂貨，對此秦皇島需要建立綜合物流配送系統，利用互聯網技術與物流配送中心

信息管理系統實現上游供應商共享貨物的銷售、庫存信息，實現電子訂貨、退貨、變 價、結算、付款等業務環節，改善企業貨物銷售、結算部門與物流配送中心、供應商、 客戶之間的業務流程和溝通，保證與供應商、服務商之間的供需數據及時共享，全面 提升秦皇島港口企業的競爭力。

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