秦皇島港口物流經濟存在的問題

秦皇島港口在快速發展的同時，也暴露出很多的問題，以下是最典型的幾個問題：

1.缺乏宏觀市場引導

港口建設的選址和規模大小很大程度上取決于地理位置和定性特點，這使得不可能 想要多少港口就有多少港口加入市場，港口都只能集中在遠海一帶，所以港口數量少， 港口形式集中，都導致港口競爭被限制，不能像其他行業那樣形成比較成熟完整的競爭 系統。這就要求政府給予適度的政策引導，以保證港口物流競爭環境的良好發展。

2.運輸的貨物過于單一使其嚴重依賴國外市場

秦皇島是我國北煤南運大通道的主樞紐港，秦皇島港口擔負著東南沿海電煤運輸以 及國家外貿煤炭出口的主要任務，所以不難看出秦皇島港口對中國煤炭的重要性，同時 

也知道煤炭對秦皇島港口的重要性。我國有一條著名的資源型鐵路——大秦鐵路，這條 鐵路把山西的煤炭源源不斷地從山西省大同市運輸到河北省秦皇島市，最終出口到世界 各地，為世界提供了優質廉價的煤炭資源。煤炭是不可再生資源，當山西或者中國煤炭 資源枯竭、國外開采出更好價格更低的煤炭資源，世界性的經濟危機不需要中國的煤炭 等這一系列在未來必將產生的問題使我們不得不思考，秦皇島港的未來該如何發展。

3.寡頭壟斷的市場類型

在實際的經濟市場中，競爭激烈程度取決于信息共享程度，也就是產品屬性信息、 市場供需信息、銷售產業鏈信息等越是清楚明了，則行業市場的競爭程度就會越高，反 之，其壟斷程度就會越強，競爭程度越低。根據秦皇島港口物流市場結構分類的因素、 再結合其發展現狀，可以基本判定港口市場基本就屬于寡頭壟斷市場的形式。

4.物流信息化建設落后

當前秦皇島港口物流信息管理系統的應用范圍僅限于企業內部作業，信息傳遞與 共享局限于港口部門之間，港口間的物流業務溝通還限于紙質貨單或報表，并未真 正實現港口物流業務的信息化，無法滿足當前物流大數據處理的要求，港口物流本 身涉及者比較多，信息互動與共享是現代物流發展趨勢，隨著互聯網時代的到來， 各港口要加強物流信息化建設，從根本上保證物流信息傳遞的高效性，提升物流作 業效率和質量。

5.無水港口建設明顯滯后

無水港是直接與海港相連的內陸裝卸站，客戶可以在這里直接完成貨物收發。對于 客戶來說無水港是貨物貿易的便利站。對于企業來說，無水港是他們可開發的目標市場。 由此可以看出發展無水港可以把內陸地區“變成”沿海地區，有助于大力發展本地區和 經濟腹地的經濟。例如天津，在受到世界性經濟危機的影響下，天津實施了“無水突 圍”，在航運業務，港口物流業務萎縮的環境下，發展了天津港口物流經濟。秦皇島港跟 天津港一樣都是環渤海灣重要的港口，但是無水港發展缺差得很遠，從而才有以天津、 青島，大連為主要港口樞紐，黃驊、秦皇島、營口為輔助的局面。只有秦皇島港口加大 資金的投入，大力發展無水港建設，從而提高秦皇島港口的物流產能，促進秦皇島港口 的經濟地位進一步提升，所以發展無水港刻不容緩。

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