汽車(chē)式起重機(jī)的安全檢查內(nèi)容主要有什么？

對(duì)汽車(chē)式起重機(jī)進(jìn)行安全檢查時(shí)，應(yīng)熟悉影響起重機(jī)運(yùn)行或作業(yè)的穩(wěn)定性能，主要包括起重機(jī)的行駛穩(wěn)定性和起重穩(wěn)定性。

(1)行駛穩(wěn)定性的檢查汽車(chē)起重機(jī)兼有汽車(chē)行駛和起重兩種功能。行駛穩(wěn)定性是指起重機(jī)在行駛時(shí)，抗傾翻和滑移的能力；起重穩(wěn)定性是指起重機(jī)在起重作業(yè)時(shí)，抗傾翻的能力。

1)縱向行駛穩(wěn)定性的檢查。起重機(jī)在行駛過(guò)程中失去縱向行駛穩(wěn)定性一般有兩種情況，一是當(dāng)其前輪（轉(zhuǎn)向輪）的輪壓為零時(shí)，無(wú)法控制行進(jìn)方向，喪失操縱性；二是當(dāng)后輪（驅(qū)動(dòng)輪）的輪壓過(guò)小或附著力不夠時(shí)，車(chē)輪打滑甚至車(chē)體下滑，喪失縱向行駛穩(wěn)定性。其主要原因是行駛道路的坡度超過(guò)起重機(jī)的設(shè)計(jì)爬坡角，或路況太滑。

2)橫向行駛穩(wěn)定性。喪失橫向行駛穩(wěn)定性的主要表現(xiàn)是行駛中發(fā)生側(cè)翻或側(cè)向滑移。其主要原因是轉(zhuǎn)彎時(shí)行駛速度過(guò)快，產(chǎn)生較大的離心力。

(2)起重穩(wěn)定性的檢查起重穩(wěn)定性是指起重作業(yè)中，在最不利的載荷組合條件下，起重機(jī)抗傾覆的能力。通常需對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。

1)傾覆線。傾覆線是指最外側(cè)支腿或輪胎的連線。對(duì)于作業(yè)打支腿的起重機(jī)，前方的傾覆線是支腿與前輪著地點(diǎn)的連線。起重機(jī)傾翻是沿臂架所在方向的{質(zhì)覆線彳質(zhì)翻，在計(jì)算時(shí)，各載荷力矩等于載荷與其到彳®覆線距離的乘積。

2)驗(yàn)算工況與載荷系數(shù)。考慮到各種載荷對(duì)穩(wěn)定性的實(shí)際影響程度，在進(jìn)行起重機(jī)抗傾覆穩(wěn)定校核時(shí)，不同工況各載荷應(yīng)分別乘以相應(yīng)的載荷系數(shù)。

(3)具體檢查項(xiàng)目與內(nèi)容。

1)檢查操縱手柄是否靈活、可靠；臂架和變幅液壓缸聯(lián)接銷(xiāo)軸有無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2)檢查機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)工作有無(wú)異常振動(dòng)和噪聲；支腿液壓系統(tǒng)有無(wú)泄漏現(xiàn)象。

3)安全指示裝置是否動(dòng)作靈敏，準(zhǔn)確可靠；制動(dòng)器松閘是否徹底，制動(dòng)是否可靠。

4)幅度指示器精度應(yīng)精確。采用鋼尺測(cè)量回轉(zhuǎn)中心到吊鉤中心垂線距離，對(duì)照幅度指示器讀數(shù)，反復(fù)試驗(yàn)3次，然后計(jì)算幅度指示器誤差。

5)檢查變幅液壓缸和支腿液壓缸回縮量。用鋼尺測(cè)量出變幅液壓缸活塞桿和支腿液壓缸活塞桿上某一點(diǎn)距缸蓋邊緣距離，同時(shí)測(cè)量重物下底面與地面的距離，待支承（持）15min后，測(cè)量活塞桿縮回量，一般機(jī)型該值應(yīng)小于等于6mm,重物下降應(yīng)小于等于15mm。

6)液壓系統(tǒng)安全閥檢査。首先接通液壓泵的取力裝置，將支腿操縱手柄推到“收回”位置。支腿收回后，繼續(xù)推動(dòng)該手柄，同時(shí)仔細(xì)觀察系統(tǒng)壓力表。如果指針?biāo)�指讀數(shù)未超過(guò)額定值，說(shuō)明溢流閥正常可靠，能起到安全保護(hù)作用；如果隨手柄的推動(dòng)表頭指針不停地偏轉(zhuǎn)，說(shuō)明溢流閥功能不正常，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)定或者修復(fù)。

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