亚洲国产精品成人午夜在线观看-亚洲国产精品成人久久-亚洲国产精品成-亚洲国产精久久久久久久-国产一区二区在免费观看-国产一区二区网站

優騏物流有限公司歡迎您

優騏物流有限公司,專注物流專線15年!打造物流行業品牌企業!
客服

全國服務熱線: 13952671543

當前位置:首頁 >  物流知識  >  世界主要港口 >  正文
物流知識

世界主要港口

更新時間:2025-7-11 6:05:01 點擊:73次

1.鹿特丹港

荷蘭的鹿特丹(Rotterdam)港是世界第一大港。鹿特丹在荷蘭并非第一大城市,但它保持的港口年吞吐量超過5億t的紀錄卻使它當之無愧地居世界第一大港的地位。

與我國的上海港一樣,鹿特丹港是一個典型的河口港,海洋性氣候十分顯著,冬暖夏涼,船只四季進出港口暢通無阻。鹿特丹港港區面積超過80km2,海輪碼頭岸線長56km,江輪碼頭岸線長33.6km,總泊位656個,航道最大水深22m。鹿特丹港共分7個港區,40多個港池,碼頭岸線總長37km,可以停靠54.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設備應有盡有,大小作業船只500余艘。船只進入鹿特丹港,從來就不存在等泊位和等貨物的問題。從1947年到1974年,鹿特丹在新水道建成了3個大港區:①博特萊克港,包括港區及工業區在內占地面積為12.5km2,港區內建有各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業區;②歐羅港區,占地面積為36km2。通過疏浚航道后,低潮時最大水深可達22m,可停靠20萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船;③馬斯弗拉克特港區,占地33km2,它是利用沿岸淺灘,經過疏浚而建成的,港區在新水道入海口以南,伸入海域達5km,低潮時,港內水深也能維持在19~23m。上述三大港區構成了鹿特丹港的主體。

鹿特丹港有著現代化的港口設施,同時,港口調度指揮也是依靠先進的設備和科學的方法。在出海口的荷蘭角上有一個交通控制中心,建立于16世紀。當初的信號指揮調度已發展成為現在的無線電、雷達和先進的電子計算機控制系統。鹿特丹是荷蘭的交通樞紐,鐵路、公路縱貫東西南北,火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市,公路也是如此;水陸交通融為一體,確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐及荷蘭的經濟發展起著舉足輕重的作用。

鹿特丹港之所以成為世界第一大港,主要有以下三個原因:①它緊臨經濟發達的西歐國家,特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經濟腹地;②歐洲共同體的建立,減少了國家與國家之間的屏障,密切了國際間的往來,促進了鹿特丹港的發展;③荷蘭本國工業的迅速崛起,本身也促進了鹿特丹港的發展。綜觀鹿特丹,在其500km的半徑范圍以內,有近2 億高收入的人口,產業和人口的密集程度超過任何工業區和城市。有利的地理環境是鹿特丹港飛速發展的重要原因。鹿特丹是世界上主要的集裝箱港口之一,年進港船只35000艘左右,港口業務非常繁忙,平均8min就有一艘輪船進出港。鹿特丹是歐洲最大的集裝箱碼頭,平均每年集裝箱吞吐量達到650萬TEU,遠遠高于其他歐洲港口。之所以能取得這樣的成績,是和以下一些因素分不開的:港口具有優良的停靠性,能停泊500000t的大型貨輪,可以滿足最新型集裝箱船停靠的要求;航行安全有保障;陸海兩側均有先進的專業化碼頭設備;貨物裝卸過程完全用計算機控制;鹿特丹本身是歐洲運輸樞紐,具有四通八達的公路網和鐵路網,每天都有集裝箱列車開往巴黎、漢堡等歐洲大城市及魯爾區等歐洲重要工業區,貨物周轉期非常短;航船在這里能以較低的價格補充燃油。另外還有一點,就是這里的許多工作人員都能流利地使用多門外語。

鹿特丹港口的碼頭上,從貨輪上卸下來的各種集裝箱整齊地碼放在一起,等待運往歐洲各地。集裝箱運輸形式主要有公路集裝箱運輸、鐵路集裝箱運輸和駁船集裝箱運輸。20世紀90年代,鹿特丹實施了新的擴能計劃,開始建造10萬~15萬噸級的集裝箱碼頭。到2010 年,集裝箱吞吐已達到600萬TEU,確保了其歐洲集裝箱運輸量第一的地位。

2.漢堡港

漢堡(Hamburg)港位于德國北部易北(Elbe)河下游的右岸,距北海人海口110km,瀕臨黑爾戈蘭(Helgoland)灣內,是一個河海兼用的開敞式潮汐港。其航道水深16m,10 萬噸級船舶可長驅直入。

漢堡港是德國第一大港,集裝箱量為歐洲第二,世界第九。

漢堡港總的港區面積為7399公頃,其中陸地面積為4331公頃,水域面積為3068公頃. 已使用的面積陸地為3412公頃,自由港為1671公頃,港口可供擴建的面積為919公頃。2006 年,漢堡港處理的海運貨物總量達到了1.35億t。集裝箱貨量全年有890萬TEU,共8950 萬t集裝箱貨在漢堡港四個集裝箱碼頭裝卸。

漢堡港地處歐洲南北和東西航線的交匯點,是近年歐洲北部地區吞吐量增長最快的港口。目前,漢堡港已發展成為德國、波羅的海地區、東歐、中國及遠東地區各類貨物運輸的主要樞紐港和物流中心。它的服務區域已覆蓋中歐、東歐、北歐和俄羅斯等地區。

漢堡港與5條通往歐洲內陸的高速公路干線相連,通往德國本土和歐洲各地的交通四通八達,鐵路通達漢堡港的每一個集裝箱碼頭和散貨碼頭。漢堡共有1700多家專業貨運公司,提供快捷高效的公路貨運,漢堡具有完善和發達的內河運輸網絡,通過易北河可連接德國的主要城市及捷克首都布拉格。

漢堡港一直是維系中德貿易關系的核心,也是中國最重要的集裝箱運輸樞紐,超過50%的中德貿易商品是通過漢堡港裝卸的。2006年在漢堡港裝卸的890萬TEU集裝箱中,有260 萬TEU來自中國。漢堡港每周有32條定期集裝箱班輪航線發往中國,是歐洲前往中國航線最多的港口。

全港分為七大港區,40個海港池,共有700余個泊位,是世界泊位最多的商港,其中水深10~14m 的深水港泊位330多個,河船泊位200多個。港口面積100km2,可同時停泊和裝卸250多艘大型海輪,有300多條國際海運航線與世界各主要港口聯系,每年約有18500艘船只停靠,其中定期航線船只18700艘,港口設施先進,管理現代化,被稱為是“德國通向世界的門戶"和"歐洲轉運最快的港口"。

3.安特衛浦港

安特衛浦(Antwerp)是比利時最大的海港,歐洲第三大港。地處斯海爾德河下游,距河口68~89km。港區總面積10 633萬m2,其中水域占1315萬m2,港區岸線總長99km,貨物吞吐量近億噸,是排名鹿特丹港和馬賽港之后的歐洲大港。安特衛浦港連同城市于16世紀就成為歐洲十分繁榮的商業港口城市,比利時全國海上貿易的70%通過該港完成。安特衛浦港以港區工業高度集中而著稱。港口腹地廣闊,除本國外,還有法國北部、馬爾薩斯和洛林、盧森堡、德國薩爾州、萊茵一美茵河流域、魯爾河流域及荷蘭的一部分。現有港區主要分布在斯海爾德河右岸,碼頭泊位半數以上布置在挖入式港池中,港池間用運河相溝通并設船閘與斯海爾德河隔開,以免受北海潮汐影響。港區有6座海船閘,其中北港的參德夫利特船閘長500m,寬57m,高潮時門檻水深可達17.5m,能通過15萬噸級海船,是世界最大海船閘。德爾維德港池是港口核心部分,水深16.75m,有4個雜貨碼頭和1個散貨碼頭,其中有14 個集裝箱泊位。港區各種交通方式發達,鐵路線就有近4km。比利時和荷蘭于1975年建成通行海船的斯海爾德一萊茵運河,安特衛浦港是運河南端起點。港口集裝箱吞吐量1990年達147萬TEU,居世界第14位。

4.馬賽港

馬賽(Marseille)港位于法國南部地中海利翁灣(Gulf of Lion)東岸,背山面海,港深水闊,既無泥沙淤塞,又不為潮汐漲落所限,是地中海沿岸的天然良港,歐洲第三大港,同時也是世界大客運港之一。

馬賽港有優良的導航設備,進港船在320km處即可通過無線電導航設備安全航行。馬賽港由貝雷湖、福斯灣與拉弗拉港組成,港口水面達4000m2,水深8~24m,碼頭長27km,有泊位190多個,港內有80km長的鐵路和各種現代化裝卸設施。馬賽港是法國最大的修船港,每年平均修船達1 200艘,相當于法國全部修船量的70%。

5.倫敦港

倫敦(London)港是英國首都兼最大的港口,位于英格蘭南部,泰 晤士河(River Thames)下游,距河口88km。倫敦港18世紀即發展成為世界大港之一,19世紀成為世界航運中心,是一個世界性大港,港區設備完善,與世界各主要港口都有船舶往來。全港有碼頭總岸線54km,泊位100余個。

倫敦港是西北歐最大的集裝箱港,經由倫敦進口的貨物占英國進口額的80%。整個港區包括印度與米爾沃爾、提爾伯里、皇港區,水域面積達207萬m2。倫敦港同世界上100多個國家和地區的港口有往來,歷史上年貨物吞吐量曾達8000萬t,近年來有所下降,徘徊在5000萬t左右。主要進口貨物為石油、煤炭、鋼鐵、木材、礦石及糧谷等,出口貨物主要有水泥、機械、車輛、石油制品、化工產品及日用雜貨等。倫敦港口當局宣布,自1993年1月開始,泰舊管理費上漲2%,但引航費仍保持不變。該港還有以下特殊規定。

(1)沒有港口衛生當局及海關的同意,活牲畜禁止上岸。

(2)對裝有原油、化學品、爆炸品和其他危險品的船,定有限制措施。凡裝載這些貨物的船舶應向港口當局報告,并查明是否準許航行。6.神戶港

神戶(Kobe)港位于日本南部兵庫(Hyogo)縣蘆屋川河口西岸,瀕臨大阪灣西北側,是日本第一大集裝箱港。自古以來神戶就是日本的重要交通樞紐,公路鐵路及航空皆十分現代化,它既是主要的國際貿易中心,又是日本最大的工業中心之一。

該港的特點是填海建造的人工島,如港島及羅卡島等有橋梁可與大陸連接。港區泊地面積5668萬m2,水深13m。港口岸線長達3.8萬m,其中水深9m以上的碼頭岸線長1.5萬m,現有泊位270個,包括雜貨、集裝箱和各種專業碼頭。

7.橫濱港

橫濱(Yokohama)港位于日本東南部神奈川(Kanagawa)縣東部沿海,瀕臨東京灣的西側,北與川崎(Kawasaki)港相連,為日本第二大貿易港,也是世界億噸大港和十大集裝箱港口之一。該港的西、南、北三面丘陵環繞,受強風影響很少,是日本天然良港之一。

港區面積6806m2,有公用泊位97個,私營泊位105個,公用倉庫面積21.7萬m2,堆貨場面積47.8萬m2,木材堆場面積63萬m2。該港于1992年10月建成了日本最大的集裝箱碼頭——大黑C3(DAIKOKUPIERC3),碼頭長350m,縱深500m,面積17.5萬m2,可泊靠“第四代”大型集裝箱船舶。

8.新加坡港

新加坡(Singapore)港位于馬來半島南端的新加坡島南岸,港口接近赤道,很少受臺風襲擊,潮差小,是世界海空交通樞紐和著名的自由港,貨物可以免稅進出,它是世界三大煉油中心之一。港區水域寬闊,面積達583km2,水深在10.4~13.4m以上,有46個深水泊位和70個油船泊位及其他各種類型船只的泊位。油港區碼頭可泊35萬噸級油船。新加坡港已成為世界上最繁忙的港口,共有250多條航線來往于世界各地,約有80個國家和地區的130 多家船舶公司的各種船舶日夜進出該港,平均每12min就有一艘船舶進出,一年之內相當于世界所有的貨船都在新加坡停泊了一次,所以新加坡港有“世界利用率最高的港口”之稱。

該港每天還有30多個國家航空公司的200多個航班在新加坡機場頻繁起降。

新加坡的集裝箱吞吐量在1990年和1991年均超過香港而躍居世界第一位,自1992年開始新加坡雖然達到756萬TEU,但香港達到797萬TEU,被香港奪去首位,直至1994年新加坡集裝箱吞土量達到1040萬TEU,仍然位居世界第二位。1992年新加坡貨物吞吐量達到2.38億t,為世界的三大港口之一。

2006年,全球前十位集裝箱港口座次塵埃落定,新加坡港以2480萬TEU高居榜首。主要進出口貨物為石油、機械設備、電子電器、化肥、水泥、谷物、糖、橡膠、面粉、化工產品、礦砂、工業原料、食品、木材、椰油、椰干、棕櫚果、水果及雜貨等。在節假日中均可安排加班。為了建設亞洲最大的集裝箱碼頭,新加坡港港務當局正在丹戎巴葛碼頭對面的勿拉尼(BRANI)島上新建第二大集裝箱碼頭,建成后將擁有5個干線泊位和4個支線泊位,碼頭面積達80萬m2,可堆放1.5萬TEU,預計全部完工后,集裝箱年吞吐能力可達1300萬TEU,以便保持新加坡在海上貨運方面的競爭力。

9.紐約港

組約(New York)港位于紐約州東南部哈得遜河口東岸,瀕臨大西洋,是美國最大的交通樞紐。港口寬深隱蔽,潮差僅1.2~1.5m,港口全年不凍,是大西洋沿岸一個天然良港。組約港港口岸總長超過1200km,其中深水碼頭岸線總長超過60km,水深9~14.6m的泊位400多個,其中雜貨、油輪泊位各上百個,集裝箱泊位37個,擁有世界最大的集裝箱碼頭。港區運輸系統發達,計有200條水運航線,庫場、裝卸設備齊全、優良,有起重500t的大型浮吊及各式吊車,有各種港口作業船300多艘。港內有干船塢67座。紐約港是世界上天然深水港之一,有兩條主要航道。一條是哈得遜河口外南面的恩布婁斯航道,長16km,寬610m,維護深度13.72m,由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區。另一條是長島海峽和東河,由北方進港的船舶經過這條航道。哈得遜河入海口的狹水道,水深30m 以上,東河水道大部分河段水深在18m以上,最深處近33m。港內淤積量小。紐約港腹地廣大,公路網、鐵路網、內河航道網和空運輸網四通八達。

10.巴爾的摩港

巴爾的摩(Baltimore)位于美國東北沿海馬里蘭(Maryland)州中部的帕塔普斯克(Patapsco)河口,瀕臨切薩皮可(Chesapeake)灣的西北側,是美國大西洋海岸的主要港口之一。該港口距國際機場約16km,每日定期航班達580多航次。

該港主要碼頭泊位有62個,岸線總長超過14km,平均水深在10m以上。港口裝卸設備齊全,場地開闊,可通鐵路及公路,調車場可停火車廂達8000余個,倉庫面積為150萬m2。該港自20世紀80年代以來就已建成美國最現代化的碼頭之一,貨物一到港口大門,立刻就可將主要情報輸入計算機,各部門立即就能獲得資料,并且擁有高科技貨物裝卸系統和設備、高速起重機及碼頭多式聯運集裝箱轉運設備。

11.新奧爾良港

新奧爾良(New Orleans)港是僅次于紐約港的美國第二大港,新奧爾良港地處密西西比河的咽喉地帶,腹地深廣,是美國重要的河海、海陸聯運中心。新奧爾良港建于1718年。19 世紀初,由于棉花和谷物出口量增多,港口迅速發展起來。近年港口貨物吞吐量中占首位的是石油,其次為谷物、雜貨、煤炭等,年吞吐量均在1億t左右,居全國各港之首。港口以轉口貿易為主,港區內設對外貿易帶,占地7.6公頃,進口貨物可免稅在此儲存、加工或展覽,是7條鐵路干線的交匯點,通連洛杉磯、芝加哥、紐約等大城市。水陸聯運方便,是三角洲地區高速公路網的樞紐。多座大橋跨越密西西比河兩岸。著名的龐恰特雷思湖堤壩長達39km,溝通市區與湖北岸的聯系。有1個國際機場和2個國內機場。

新奧爾良港有三個港區:密西西比河港區;排洪渠道港區;其他運河、水道和龐哈特倫湖、鮑恩爾湖港區;而以密西西比河港區為主。全港碼頭線總長約50km,有泊位150多個。所有碼頭幾乎都是順岸式的。新奧爾良港同歐洲和太平洋沿岸(包括遠東)之間有載駁船往來。載駁船可上溯密西西比河、伊利諾伊河到達芝加哥。港口劃出專用水域作為載駁船停泊區。


以上關于“世界主要港口”的知識,小編已經給大家詳細介紹清楚了,希望可以給大家幫助!了解更多關于物流知識,請隨時關注優騏物流

本文來自網絡,不代表本網立場,轉載請注明出處:http://www.a4561.cn/wuliuzhishi/article-11232.html
主站蜘蛛池模板: 美女拍拍拍免费视频网站 | 欧美一级久久 | 亚洲天堂在线视频播放 | 亚洲国产精品二区久久 | 中文字幕一区二区三区久久网站 | 国产亚洲一级精品久久 | 亚洲视频www | 亚洲第一页在线 | 精品视频在线免费播放 | 国产成人综合亚洲一区 | 一级国产20岁美女毛片 | 亚洲第一页在线观看 | 羞羞视频官网 | 美女久久久久久久久久久 | 国产综合精品久久久久成人影 | 亚洲免费人成在线视频观看 | 四虎地址8848jia | 虚无的焦点 | 自拍偷拍第一 | 亚洲四区 | 一区二区三区不卡在线 | 亚洲视频在线观看不卡 | 国产一级高清免费观看 | 四虎www| 亚洲高清中文字幕综合网 | 爱爱爱视频网站 | 亚洲十欧美十日韩十国产 | 亚洲国产精品久久婷婷 | 亚洲国产精品yw在线观看 | 中文国产成人精品久久水 | 国产精品美女久久福利网站 | 国产精品久久久久影院免费 | 高清欧美日本视频免费观看 | 欧美成人看片一区二区三区 | 亚洲爱婷婷色婷婷五月 | 激情综合五月天丁香婷婷 | 免费国产综合视频在线看 | 国产黄视频在线观看 | 午夜视频国产 | 性生活视频网站 | 亚洲不卡在线观看 |