法國馬賽港介紹
地理位置
馬賽港(Marseilles)港口代碼FRMRS,位于東經5°25'、北緯43°18、地處法國東南羅納河三角洲東側,地中海利翁東岸。西南距巴塞羅那港185海里,距直布羅陀港691海里,南距阿爾及爾港410海里,東距熱那亞197海里,東南距塞德港1510海里,包括福斯(Fos)及布克(Bous)等港區(qū),是法國最大的海港。該港背山面海,沒有強勁的潮汐和海流,航道安全、晝夜通航,是一個天然良港。
馬賽港不僅是公路、鐵路和航空的樞紐,而且工商業(yè)發(fā)達。馬賽的工業(yè)是以港口和對外貿易為依托的,利用進口原料加工成產品再向外運出。馬賽在港口附近建造煉油廠,提煉原油,其煉油能力已占全法國煉油總產量的1/4左右。在石油工業(yè)的基礎上,還發(fā)展了化工工業(yè),是歐洲第二大化學工業(yè)區(qū)(第一為鹿特丹),并集中了法國40%的石油加工工業(yè)。馬港景色秀麗,氣候宜人,多教堂、博物館等名勝古跡,還是一個旅游勝地。
馬賽也是法國最大的修船基地,修船量約占全國的70%。馬賽港是法國最大的修船港,有10個干船均,最大可容納80萬噸級的船舶,能承接各種修理,每年平均修船達1200艘,相當于法國全部修船量的70%。現(xiàn)在船舶、煉油、冶金已成為馬賽市經濟的三大支柱。
本港主要進口貨物為石油、煤、糧谷、木材、面粉、礦石、羊毛、蔬菜、水果、皮革、糖、硫黃及金屬制品等,出口貨物主要有水泥、機械、成品油、石灰、肥皂、酒及咖啡等。
氣候條件
馬賽港屬亞熱帶地中海式氣候,盛行西北風,夏天多南到西南風。年平均氣溫最高33°C,最低約一11C。全年平均降雨量約700毫米。高潮為0.4米,低潮為0.3米。
歷史沿革
馬賽始建于公元前600年,是由希臘人開拓的一個古老城市,現(xiàn)已發(fā)展為地中海的最大商港,也是歐洲第三大港,又是世界大客運港之一。
馬賽港原是天然港口,有2600多年的歷史。最初馬賽僅限于利翁灣東側的拉西奧港灣,是一個漁港,后來逐漸發(fā)展成商港。在公元前600—1840年,當時活動范圍是以老港為中心。1789年馬賽港已成為世界性港口,1800年成為羅納河省的首府,1840年以后,馬賽港向北發(fā)展,擴大了馬賽港范圍,新建了6個新港區(qū)。1966年馬賽港附近的福斯港、拉維拉港、圣路易斯港、長隆特港以及福斯、拉維拉2個工業(yè)區(qū)劃歸馬賽港管轄。因此通常稱為馬賽一福斯港。馬賽從一個漁港發(fā)展成為現(xiàn)在的法國第二大海港城市,是隨著商業(yè)、貿易和海運事業(yè)的興起和發(fā)展而不斷擴大和發(fā)展的。今天的馬賽已成為法國最大的貿易港和世界最大的客運港之一,與世界上300多個港口有貿易往來,每年進出港船舶2萬艘以上,目前貨物吞吐量超過1億噸,是占法國港口總吞吐量1/3的法國最大港口和地中海沿岸的第一大港口。
現(xiàn)狀及發(fā)展
馬賽港區(qū)地處馬賽市西,沿海岸由西北向東南伸展,有大小突堤10多個,外有防波堤保護,船舶由南北人港。港內有八大港池,有效水域面積240萬平方米,沿邊分布各種泊位150多個,其中供吃水6〜14米船停靠的海洋泊位13,0個,碼頭線總長20.5千米,包括雜貨泊位近60個,集裝箱泊位、滾裝船泊位20多個,還有糧、油、煤、糖、木材等專用碼頭和近30個修船泊位。福斯港區(qū)在馬賽之西北的福斯灣內,是羅納河三角洲上人工開挖的新港區(qū)。
1.泊位
馬賽港現(xiàn)有兩大港池,水深10〜20米,人港航道24米,建有20多個泊位,包括石油泊位6個,可停靠吃水12.8〜22.5米油輪,最大為35萬噸級;煤炭、礦石泊位5個,可容納10多萬噸級散貨船;集裝箱泊位5個,可容納第四代集裝箱船;吊裝、滾裝船舶泊位4個,還有鋼鐵、化工、液化氣等泊位。在福斯灣的卡隆特運河兩岸,分布20多個石油、天然氣、化工、煤炭、磷肥、食用油等泊位,水深8〜12米。在福斯港的兩側還有圣路易港區(qū),有供吃水5.5〜7.9米船停靠的泊位20多個。
全港兩大港區(qū)年吞吐能量1億噸左右,是法國和地中海岸第一大吞吐港,大部分集中于西港區(qū)的散貨,其中石油、天然氣約占2/3以上,是歐洲第二石油進口港,還有煤、礦石、化工品等。東港區(qū)規(guī)模雖大,但年吞吐量不足千萬噸。全港集裝箱裝卸約40多萬標準箱,有半數(shù)以上在西港區(qū),港務當局使福斯港區(qū)的集裝箱吞吐能力由原有30萬標準箱擴大到70萬標準箱,使全港集裝箱年吞吐能力達98萬標準箱。
2.港區(qū)碼頭
(1)福斯港區(qū)。1965年新建的深水港區(qū),是世界上第一流的天然氣運輸港,港區(qū)寬闊,現(xiàn)代化程度高,水深達24米。在港區(qū)附近有大型煉油廠、鋼鐵廠及石油化工企業(yè)等。港區(qū)最大可靠泊30萬載重噸的超級油船,油碼頭有油管與煉油廠及油庫相連,卸油量每小時約1.7萬立方米,油庫總容量達561萬立方米。港內輸油管道年輸送量達9000萬噸。集裝箱碼頭水深達15米,有45噸的龍門吊、堆場面積達27萬平方米;礦石碼頭水深達20米,最大可靠18萬載重噸的船舶,每小時卸貨約2000噸,有礦石庫容達100萬噸。
(2)布克港區(qū)。主要為液化氣碼頭,通過能力達120萬立方米(每小時約600立方米)。地下罐容量達35萬立方米。另有散貨及成品油碼頭,成品油裝卸效率按照油種最大每小時為2500立方米。
3.未來發(fā)展
馬賽港務局2007年開始新建福斯港2號碼頭,由PortSynergy公司和地中海航運公司(MSC).承建,預計2010年投人使用,屆時年集裝箱吞吐量將達到200萬標準箱。港務局計劃新建福斯港3號和4號集裝箱碼頭,并將于2014年投人運營。
2008年由意大利GrandiNaviVeloci公司承建的客滾碼頭投人使用,可停靠200米長的新式客滾船。碼頭目前占地31000平方米,二期擴建完成后將再增加28000平方米。
2009年馬賽港又發(fā)布新的規(guī)劃,根據(jù)該規(guī)劃,港口貨物吞吐量將由2008年的9600萬噸提升至2013年的1_2億噸。為應對來自地中海其他港口的競爭,該港還將利用內陸運輸?shù)膬?yōu)勢,大力開發(fā)集裝箱碼頭,至2020年集裝箱碼頭吞吐能力目標為不低于500萬標準箱。同時,馬賽港還將改善港口的疏運體系,加強水運和鐵路的轉運能力。
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