吉大港市是哪個國家的？BDCGP是哪個港口？

港口名：吉大港 Chattogram   港口代碼：BDCGP    主要港口：主要   國家/地區代碼：BD

國家/地區：孟加拉國    國家/地區英文名稱：BANGLADESH    航線名稱：印巴線

吉大港港口地理位置

港口介紹:

吉大港 ( Chattogram / Chittagong ) 位于孟加拉國最大港口城市和人口第二大城市。在孟加拉灣東北岸，距戈爾諾普利河下游右岸的希達貢達丘陵脊上河口16公里。天然良港，建于十六世紀。2018年4月，孟加拉政府決定更改原吉大港英文名稱(Chittagong)為Chattogram以便符合孟加拉本土語言。

港區交通情況

吉大港的交通類似孟加拉國首都達卡。市內有不同的公車系統、出租車和出租機器三輪車。此外人力車也很普及。

吉大港有一座孟加拉國鐵路東段的窄軌車站。孟加拉國鐵路的總部在這里。從這里有列車去往孟加拉國其它大城市。

吉大港的國際機場是孟加拉國第二繁忙的機場，它有去往迪拜、加爾各答、仰光、馬斯喀特和曼谷的班機。飛往該機場的大航空公司有孟加拉國航空、泰國國際航空等。

吉大港自然條件

港口性質：海灣河口港、設有出口加工區、基本港(M)#

經緯度：22°18′N，091°48′E#

位于孟加拉東南沿海的卡納富利(KARNAPHULI)河下游，距河口約80 mile，瀕臨孟加拉(BENGAL)灣的東北側，是孟加拉的最大海港。

該港屬熱帶季風氣候，盛行南─西南風。年平均氣溫13～29℃，每年霧日有20天，雷雨日有50天。全年平均降雨量約2800mm。平均潮高：高潮為4m，低潮為0.5m。

港區功能

港區主要碼頭泊位有11個，最大水深約10m。裝卸設備有各種岸吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力達125噸。鐵路線可直達碼頭進行裝卸作業。谷物倉筒容量達17萬噸，水泥儲存能力為4萬噸，磷酸鹽儲存能力為12.7萬噸，集裝箱場地面積為1.4萬平方米。另有9個河上泊位，可用于干貨船過駁作業。大船錨地最大可靠6萬載重噸的油船。

經濟概況

工商業發達，主要工業有棉、麻紡織品、茶葉加工、煉油、玻璃及化肥等。

該港出口加工區始建于1984年，面積達260公頃。1992年集裝箱吞吐量為16萬TEU。

主要出口貨物為黃麻、棉花、蛋品、紙張、豆餅及畜產品等。

進口貨物主要有谷物、煤、水泥、化肥、木材、糖、鹽、油、車輛及機器等。

吉大港改名Chattogram

2018年4月2日起，孟加拉政府決定更改Chittagong英文名稱為Chattogram以便符合孟加拉本土語言，五字代碼不變仍然是BDCGP。

吉大港成“天下第一堵”的原因

一是因為碼頭岸線嚴重“超載”。2016年，吉大港年吞吐量達230萬TEU，同比增長了16%，而吉大港的處理能力僅為170萬TEU，這超出了它的處理能力60萬TEU之多，擁堵在所難免。

二是由于駁船嚴重短缺，加劇了港口的擁堵。對于吉大港來說，它需要超過500艘駁船才能滿足作業要求，但是目前只有150艘駁船在運營。

三是港口水深嚴重不足。這樣一個年吞吐量超過200萬TEU的港口，它的泊位水深只有-6.4-8.5米，這就意味著港口不能停靠大型集裝箱船舶，只能夠依靠駁船連接母船，如果港口不能快速處理集裝箱，將存在無法連接母船的風險。

四是時常出現的罷工風險。今年2月初，港口駁船工人因薪資問題突然罷工，造成當地多艘貨船貨物滯港，無法運抵口岸。去年10月，政府將駁運工人工資從6900TK漲至9650TK，但絕大多數業主均未上漲工人工資，引發罷工。

五是因為他們要過“齋月”。也就是在齋月期間，不吃不喝不工作。所以堵船嘛，那是必然的。

六是什么龍門吊被撞倒啊，城市遭受恐怖襲擊都會成為他們罷工和堵船的原因。

事實上，孟加拉國政府2016財年出口目標額為370億美元，同比提高8%，這使得孟加拉國的海上貿易增長迅速，其中吉大港港口貿易年增速為13%～14%——孟加拉國近九成的國際貿易在吉大港進行。

去年吉大港處理集裝箱量超200萬TEU，創歷史新高，而該數字已經是吉大港吞吐能力的上限值。換句話說，一有“風吹草動”，整個港口的運作就會失衡，堆積下來的箱量會造成港區內部的運作紊亂形成惡性循環死結。

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