新加坡港口發展現狀分析
(1)港城基本情況
新加坡港坐落于新加坡島南部沿海,南臨新加坡海峽北側,西臨馬六甲海峽東南側,扼太平洋及印度洋之間的航運要道,戰略地位十分重要。新加坡港是亞太地區最大的轉口港,世界最大的集裝箱港口之一,也是新加坡政治、經濟、文化及交通的中心。新加坡三大支柱產業分別是電子電器、煉油和船舶修造。除此之外,紡織、食品、交通設備、建筑等也較發達。新加坡雖是彈丸之地,但其港口實力不容小覷,是典型“小國大港”的發展模式。
新加坡港為中轉港,主要腹地為海向腹地。為推動海外經濟貿易市場的多元化,新加坡提出了“七小時飛行范圍腹地論”,把經濟重點從東南亞地區擴大到中國、韓國、印度、澳大利亞等國家、人口達28億的龐大市場。
(2)港口總體規模
新加坡港共有六個港區,分別為森巴旺港區(Sembawang)、裕廊港區(Jurong)、帕西班讓港區(Pasir Panjang)、克佩耳港區(Keppel)、丹戎巴葛港區(Tanjongpagar)和布拉尼港區(Brani)。除裕廊港區(Jurong)由裕廊鎮管理局(JTC)運營外,其他港區均由新加坡港務集團(PSA)運營。
新加坡港泊位總數96個,岸線總長21.6km,最大水深為18m,吃水15m左右的船舶可順利進港靠泊。除此六港區外,新加坡港還有兩個輪渡碼頭和一個國際旅客郵輪碼頭。新加坡港共有250多條航線,同世界上123個國家和地區的600多個港口建立了業務聯系。新加坡港口設備先進,采用信息化的管理系統,是世界上運營效率最高的港口。
(3)港口吞吐量發展趨勢
新加坡港因其優越的地理位置,在19世紀曾經取得過輝煌的成就,但其在太平洋戰爭中損失慘重,經歷戰后重建才逐漸恢復運力。20世紀60年代,新加坡決定建設集裝箱碼頭,這成為新加坡港再次崛起的重要機遇。在短短的數十年里,新加坡港從無名小卒,迅速發展成為世界級大港,其集裝箱吞吐量由1970年的第62名躍升至1980年的世界第4名,并一直占據世界前列(表2-5)。2013年,新加坡港集裝箱吞吐量3260萬標準箱,位居世界第2;貨物吞吐量5.58億噸,位居世界第3。
表2-5 新加坡港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量變化(2011—2018)
數據來源:新加坡港官方網站、上海航運交易所、中國港口網、中華航運網、航運界網、上海國際航運研究中心(SISI)等網絡平臺,作者整理。
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