新加坡港口發展現狀分析

（1）港城基本情況

新加坡港坐落于新加坡島南部沿海，南臨新加坡海峽北側，西臨馬六甲海峽東南側，扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。新加坡港是亞太地區最大的轉口港，世界最大的集裝箱港口之一，也是新加坡政治、經濟、文化及交通的中心。新加坡三大支柱產業分別是電子電器、煉油和船舶修造。除此之外，紡織、食品、交通設備、建筑等也較發達。新加坡雖是彈丸之地，但其港口實力不容小覷，是典型“小國大港”的發展模式。

新加坡港為中轉港，主要腹地為海向腹地。為推動海外經濟貿易市場的多元化，新加坡提出了“七小時飛行范圍腹地論”，把經濟重點從東南亞地區擴大到中國、韓國、印度、澳大利亞等國家、人口達28億的龐大市場。

（2）港口總體規模

新加坡港共有六個港區，分別為森巴旺港區（Sembawang）、裕廊港區（Jurong）、帕西班讓港區（Pasir Panjang）、克佩耳港區（Keppel）、丹戎巴葛港區（Tanjongpagar）和布拉尼港區（Brani）。除裕廊港區（Jurong）由裕廊鎮管理局（JTC）運營外，其他港區均由新加坡港務集團（PSA）運營。

新加坡港泊位總數96個，岸線總長21.6km，最大水深為18m，吃水15m左右的船舶可順利進港靠泊。除此六港區外，新加坡港還有兩個輪渡碼頭和一個國際旅客郵輪碼頭。新加坡港共有250多條航線，同世界上123個國家和地區的600多個港口建立了業務聯系。新加坡港口設備先進，采用信息化的管理系統，是世界上運營效率最高的港口。

（3）港口吞吐量發展趨勢

新加坡港因其優越的地理位置，在19世紀曾經取得過輝煌的成就，但其在太平洋戰爭中損失慘重，經歷戰后重建才逐漸恢復運力。20世紀60年代，新加坡決定建設集裝箱碼頭，這成為新加坡港再次崛起的重要機遇。在短短的數十年里，新加坡港從無名小卒，迅速發展成為世界級大港，其集裝箱吞吐量由1970年的第62名躍升至1980年的世界第4名，并一直占據世界前列（表2-5）。2013年，新加坡港集裝箱吞吐量3260萬標準箱，位居世界第2；貨物吞吐量5.58億噸，位居世界第3。

表2-5 新加坡港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量變化（2011—2018）

數據來源：新加坡港官方網站、上海航運交易所、中國港口網、中華航運網、航運界網、上海國際航運研究中心（SISI）等網絡平臺，作者整理。

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