菜鳥靠什么領航“新大航海時代”？

從大西洋出發，到美洲，再入太平洋，500年前，參與大航海的歐洲冒險家們揭開了一個時代的序幕。

  隨著新大陸的發現以及一條條航線的開辟，黃金、瓷器、香料、茶葉、藥材……各種財富流入歐洲，全球貿易自此蓬勃發展。

  對于西方而言，這是一個暴利的時代;對于其他地區而言，這是一個暴力的時代。而對于中國而言，這也是一個被錯失的時代。

  而后數百年里，資本主義快速發展，世界聯系愈發緊密。從蒸汽機到集裝箱，技術的進步也大大促進了航運效率的提升。

  中國則經歷了從國門緊閉到百年探索再到改革開放的歷史進程。尤其是近40余年，主動融入全球貿易的中國，迎來了一個經濟高速增長的時期。

  如今的中國，是世界工廠，也是世界第二大經濟體。從歐美到非洲，無數的人使用著中國制造的產品;從歐亞大陸到碧海藍天，滿載中國制造的載具縱橫馳騁。

  與此同時，一個新的大航海時代也在悄然進行。

  不同于500年前，新大航海時代主導者不再只是歐洲，中國也是主要參與者;新大航海時代不再野蠻粗暴，而是更文明、更普惠;新大航海時代，載具不僅僅有巨輪，中歐班列等也承載著鏈接世界的夢想。

  淘金新大航海時代的，不再只是一個個強大的組織，個體也可以通過網絡鏈接世界。比如在中國，通過跨境電商，大學生實現了創業的夢想，老國貨煥發了新光彩……他們共同成就了一個個增長的奇跡。

  據海關總署統計，今年上半年我國貨物貿易進出口總值19.8萬億元，同比增長9.4%。其中，出口11.14萬億元，增長13.2%;進口8.66萬億元，增長4.8%。

  商務部外貿司負責人亦曾表示，“跨境電商是發展速度最快、潛力最大、帶動作用最強的外貿新業態，仍處于高速發展期。”

  從物流角度看，500年前，航運的突破促進了貿易的繁榮;500年后，貿易的升級也倒逼著物流的改變。對于后者，跨境物流的深度參與者菜鳥有著深刻洞察。

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  勢：新大航海時代的物流之變

  不確定性，是近來外貿商家談及物流時提到最多的詞語。他們有著如此論斷的理由，疫情以來，全球貨運一柜難求、海運價格瘋漲、目的港堵塞、海外倉爆滿，是幾乎所有外貿企業遇到的難題。

  事實上，即使不考慮疫情因素，相對于本土物流，跨境物流面臨的不確定性問題也更加突出，油價上漲、工人罷工、文化差異，有太多的原因影響著物流履約。然而，某種程度上說，供應鏈的確定性卻是跨境電商從業者的基本需求。

  除此之外，從深層次看，多種因素疊加下，如今的跨境物流也面臨著升級的需求——不久前，菜鳥國際供應鏈總經理趙劍向物流指聞分享了他的觀察與思考。

  在趙劍看來，如今的跨境電商&物流呈現出五大趨勢：

  1.全球疫情加速國際貿易線上化，跨境物流亟待產業升級

  疫情之前，外商多通過線下展會等方式在中國尋源與貿易。然而，疫情導致商旅受限，人們進行貿易的途徑轉移到了線上。由于線上化的便捷性，以及外商對當下需求的不確定，也使訂單轉為小批量，進而導致貿易的碎片化。碎片化又使得買方與賣方更加關注確定性，因為安全庫存相比以往有所降低。

  2.中國產業鏈高質量增長，品牌出海推動國際供應鏈轉型

  長期起來，中國制造處于微笑曲線下方，這不僅體現為中國工廠一直從事外貿貼牌工作，也因為西方零售業發達，中國產品往往只能供給賣場等渠道，而無法直接觸達消費，中國制造因此很難根據需求進行設計、制造、服務。不過，跨境電商讓品牌、工廠有了直面海外消費者，了解消費者使用習慣和需求變化的機會，中國制造因此有了打造中國品牌的契機。

  基于此，品牌出海也出現兩個訴求：一是盡可能減少中間商，二是更多的直達消費者。而這就需要搭建新的供應鏈體系。

  3.從跨境物流到國際物流，海外物流新基建高速增長

  在趙劍看來，所謂的跨境物流，更像空軍的打法：在中國做運營，把包裹發出去，包裹到達目的國由當地的物流體系來完成，但大量的運營工作其實發生在中國。國際物流則意味著將自身的服務能力拓展到海外，不只是在中國做運營。基于前述品牌出海等訴求，市場越來越需求物流服務商能夠在海外提供全鏈路的物流服務能力，而這就涉及到了海外新基建，比如海外倉和本地尾程配送。

  4.國際貨運行業加速跨界擴張，一體化全鏈路供應鏈發展趨勢凸顯

  以往，航運、物流、貨主之間可以說是涇渭分明，然而近來跨界行動卻不斷發生，航運巨頭如馬士基通過不斷收購，拓展完善著陸上服務能力;一批貨主企業，如宜家開始租船、購買集裝箱，自己運貨。這一變化，自然也離不開疫情的影響，過去一段時間，運價的飛漲、貨柜的短缺，讓各方愈發關注全鏈路的掌控能力;另一方面，過去一兩年，盈利能力大大增強的航運公司，也有了進行擴張的資金實力。

  5.行業數字化程度不斷提升，帶動國際供應鏈服務創新升級

  隨著成本與難度的降低，數字化正在從過去的奢侈品走向當下的普惠應用。在趙劍看來，推動數字化也有著一定節奏，首先是行為與狀態的數字化，進而對物流要素進行連接。基于此，才可以進行事后分析，以及事前規劃、預測。

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  道：領航新大航海時代，為什么是菜鳥?

  “春江水暖鴨先知”。菜鳥對于當下的跨境物流市場有如此洞察并不奇怪。事實上，菜鳥深耕全球物流的成績，業內已是眾所周知。

  而對于菜鳥國際取得的成績，趙劍將一大原因歸給了中國的市場優勢。趙劍介紹說，近些年菜鳥國際的飛速發展，主要得益于兩大趨勢：中國產業帶的品質升級、能力升級，中國中產階層對于海外品質商品的需求。“有了貿易，然后有了物流。”

  當然，一路走來，菜鳥國際也遇到過跨境物流的共同難點：鏈路長，尤其是兩端的關務更是卡點;距離遠，相比于相對聚集的本土消費，跨境業務消費更為分散，運輸方式也不同于本土等等。

  那么，為何菜鳥國際的步伐依然走的這么穩?甚至在新大航海時代中隱隱中扮演了領航者的角色?

  物流指聞根據相關資料梳理出以下4大原因：

  1.串珠成鏈

  海中孕育了不少珍珠，將珍珠價值最大化的方式之一是做成項鏈。同樣，在跨境物流領域也存在著各類玩家，而增強競爭力、提升客戶黏性的方式之一也是“串珠成鏈”——相比國內快遞物流，跨境電商物流流程復雜度大大提升，鏈條較長、清關繁瑣、中轉分撥環節多，成本占比高、時效存在不確定性，售后處理繁瑣、困難。同時，跨境物流的模式多樣，郵政小包、商業快遞、國際專線、海外倉、中歐班列等，對國貨出海商家而言，也是一個不低的門檻。

  在跨境物流領域“串珠成鏈”的表現是打造全鏈路服務，這樣既能提升整個鏈路的效率，也優化了客戶體驗。一個時期以來，菜鳥除了自己“造珍珠”，同時也扮演了“聯線”的角色。資料顯示，菜鳥國際貨運為中小企業跨境B2B業務提供海運、空運、陸運以及多式聯運的物流解決方案，實現了全球100多個國家和地區到港、6

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