物流配送的分揀主要包括什么？

連鎖經(jīng)營已經(jīng)日益成為我國主流的商業(yè)零售業(yè)態(tài)，大量商業(yè)連鎖企業(yè)興建物流配送中心，將連鎖物流作為連鎖經(jīng)營的紐帶，為商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。

商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的內(nèi)容及特點(diǎn)編輯本段  商業(yè)連鎖企業(yè)的運(yùn)營機(jī)制決定了物流活動(dòng)的有效管理在企業(yè)運(yùn)營中的重要地位。商業(yè)連鎖企業(yè)以連鎖制為軸心，以廣泛的門店網(wǎng)絡(luò)為市場依托，以物流配送為紐帶，集中采購，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一價(jià)格，從而在根本上實(shí)現(xiàn)了"決策權(quán)向商業(yè)連鎖企業(yè)總部集中，物流活動(dòng)向商品配送中心集中，一套資金、一套庫存的集中優(yōu)勢(shì)"。

  利用現(xiàn)代化的物流配送中心進(jìn)行商品集合運(yùn)輸，匯集連鎖門店的訂貨信息進(jìn)行采購，從供貨商手中接受多品種的大量商品，并進(jìn)行儲(chǔ)存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理，按眾多門店的要求，配齊商品，進(jìn)行補(bǔ)貨。以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、低成本進(jìn)行配送就成為商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的主要內(nèi)容。

  不同于生產(chǎn)企業(yè)或一般商業(yè)企業(yè)的物流配送活動(dòng)，由于經(jīng)營商品種類眾多及門店分散的特點(diǎn)，商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理是所有物流管理中最復(fù)雜的一種。其主要特點(diǎn)表現(xiàn)為：

  1.商品種類繁多，配送和倉儲(chǔ)要求多樣化。

  2.物流配送作業(yè)復(fù)雜，時(shí)間要求嚴(yán)格。商業(yè)連鎖企業(yè)處于供應(yīng)鏈末端，直接面對(duì)多樣化的消費(fèi)需求，商品理貨、配貨工作繁重；銷售受市場、促銷、節(jié)日等因素影響，容易出現(xiàn)波動(dòng)，門店配送量變化大；同時(shí)銷售門店為在有限的空間陳列更多品種的商品，要求高頻率配送，而大多數(shù)門店的交通環(huán)境惡劣，時(shí)間要求嚴(yán)格。

  3.連鎖門店分散，配裝、配車要求高。商業(yè)連鎖企業(yè)經(jīng)營商品大多屬于輕拋貨，對(duì)運(yùn)輸機(jī)具的容積利用率較高，載重利用率低。配送車輛以輕型廂式貨車為主。

  4.經(jīng)營商品超過85%以上有銷售條碼，但只有約50%的商品有外包裝箱條碼，減緩物流作業(yè)速度。

  5.超過90%的商品有嚴(yán)格的保質(zhì)期，商品周轉(zhuǎn)時(shí)間要求短。

  6.商品銷售有明顯的周期特征，淡旺季明顯。對(duì)物流資源配置、物流計(jì)劃安排均帶來不利影響，物流管理難以做到平衡供給。

商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送流程管理編輯本段  一般的商業(yè)連鎖企業(yè)物流作業(yè)流程按照商品流動(dòng)路徑，可分為即標(biāo)準(zhǔn)型、通過型、直送型。標(biāo)準(zhǔn)型一般是由供應(yīng)商送貨至商業(yè)連鎖企業(yè)物流中心，物流中心對(duì)商品驗(yàn)收入庫、經(jīng)存儲(chǔ)、再根據(jù)分店要求分揀出庫，配送至門店。通過型是指供應(yīng)商將事先已經(jīng)指定門店的商品送至商業(yè)連鎖企業(yè)物流中心，物流中心對(duì)商品驗(yàn)收后不經(jīng)儲(chǔ)存而與發(fā)往該門店的其他商品混合配裝后，直接出庫，配送至門店。直送型是指商品不經(jīng)商業(yè)連鎖企業(yè)物流中心，而由供應(yīng)商直接送貨到門店的方式。 

  標(biāo)準(zhǔn)型作業(yè)流程主要適用于各門店普遍需求，銷售量比較大的暢銷性商品，對(duì)這類商品，為防止缺貨損失，一般由配送中心進(jìn)行一定數(shù)量的庫存準(zhǔn)備，保證對(duì)門店要貨需求及時(shí)供應(yīng)。而采用通過型作業(yè)流程，主要是基于降低庫存、減少庫存資金占用，加速商品周轉(zhuǎn)，提高集中配送，降低運(yùn)輸費(fèi)用等原因。對(duì)所需商品不采取事先大量訂貨儲(chǔ)備的方式，而根據(jù)門店訂單進(jìn)行訂貨，將供應(yīng)商送達(dá)物流中心的商品與物流中心儲(chǔ)備的其他門店所需商品配裝到一輛運(yùn)貨車上向門店進(jìn)行配送，減少供應(yīng)商單獨(dú)送貨可能產(chǎn)生的高運(yùn)輸成本。一般情況下，通過型作業(yè)流程主要適用于非普遍需求性物資，銷售需求量較小的物資。但由于這一運(yùn)作流程能有效地提高庫存周轉(zhuǎn)水平，減少庫存量，在物流管理運(yùn)作水平較高的企業(yè)，通過型作業(yè)方式是主要的物流作業(yè)方式。直送型作業(yè)流程主要適用于對(duì)保鮮性要求較高的生鮮商品及供應(yīng)商在當(dāng)?shù)赜泄��?yīng)、經(jīng)銷點(diǎn)的商品。由供應(yīng)商直接將商品送往各門店，以減少環(huán)節(jié)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用。無論哪一種作業(yè)方式，商品的采購訂貨有關(guān)信息都應(yīng)由物流中心統(tǒng)一處理，訂貨決策都應(yīng)由物流中心做出，以保證物流活動(dòng)一體化利益的實(shí)現(xiàn)。

商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送存貨管理編輯本段  1.實(shí)行商品動(dòng)態(tài)儲(chǔ)位管理

  商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心主要職能是實(shí)現(xiàn)商品的高效流轉(zhuǎn)，商品在庫停留時(shí)間一般較短，出入庫頻繁，為提高出入庫活動(dòng)效率，商品動(dòng)態(tài)儲(chǔ)位管理是非常必要的。商品動(dòng)態(tài)儲(chǔ)位管理首先要對(duì)貨架進(jìn)行編碼，然后在電腦上對(duì)存放商品與存儲(chǔ)貨架位置建立動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)貨位存放商品的計(jì)算機(jī)管理。提高入庫貨架搜尋及出庫貨物搜尋的速度及準(zhǔn)確性。

  2.不同的商品放置不同的位置

  根據(jù)商品的物理特性、進(jìn)出頻率等將商品分類放置是實(shí)現(xiàn)高效儲(chǔ)存管理的有效手段。如高層貨架倉庫，一般將貨架的較高層作為存儲(chǔ)位，用于日常商品存放。貨架的較低層作為分揀位滿足分揀要求，避免高層分揀商品作業(yè)難度大的問題。同時(shí)對(duì)進(jìn)出頻繁的商品存放在靠近主通道的區(qū)域，可有效減少倉庫搬運(yùn)作業(yè)量及貨損率。

  3."播種式"分揀與"摘果式"分揀相結(jié)合

  揀貨作業(yè)是商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送中心作業(yè)量最大的一項(xiàng)活動(dòng)，采取有效的揀貨方式對(duì)于提高作業(yè)效率及準(zhǔn)確性具有重要的作用。對(duì)日常例行作業(yè)采用"播種式"分揀，特殊訂單采用"摘果式"分揀可以兼顧不同的揀貨需要。"播種式"分揀目的是縮短揀取時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間，減少重復(fù)尋找儲(chǔ)位的時(shí)間，而使揀貨效率提高，另外"播種式"分揀本身帶有自校驗(yàn)功能，二次分揀時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)并糾正一次分揀的錯(cuò)誤。"播種式"分揀方式的不足靈活性差，所以對(duì)于特殊訂單需要采用"摘果式"分揀方式，按照每張訂單所列明的商品品種、數(shù)量一次性分揀滿足一家需要，不需二次分揀。

  4.建立循環(huán)盤點(diǎn)制度

  現(xiàn)代商業(yè)連鎖企業(yè)營業(yè)時(shí)間長，無休息日，為避免盤點(diǎn)對(duì)商品正常流轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生的影響，需建立循環(huán)盤點(diǎn)制度。循環(huán)盤點(diǎn)是定期或不定期的對(duì)部分商品進(jìn)行盤點(diǎn)的方法，由專門人員負(fù)責(zé)，到商品存放現(xiàn)場清點(diǎn)事先確定檢查的商品數(shù)量，發(fā)現(xiàn)不符情況調(diào)查原因并馬上通過商品損益單進(jìn)行調(diào)整，既不影響正常商品流轉(zhuǎn)，又能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送輸送管理編輯本段  產(chǎn)品輸送是商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理中消耗成本比較大的活動(dòng)，合理制定運(yùn)輸計(jì)劃及車輛有效配置是商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理中的重點(diǎn)。

  通過訂單修補(bǔ)、混合配裝提高裝載率。裝載率反映的是車輛容積（載重）利用情況，企業(yè)利用自用運(yùn)輸機(jī)具進(jìn)行產(chǎn)品配送的過程中，裝載率低是一普遍現(xiàn)象。提高裝載率最好的辦法是配送中心對(duì)各門店需貨訂單進(jìn)行預(yù)處理，計(jì)算出重量及體積，再結(jié)合擬安排的車輛載重及容積，比較差值，對(duì)訂單進(jìn)行修補(bǔ)。如差值造成車輛能力閑置20%以上，則立即與門店協(xié)調(diào)要求其補(bǔ)充訂貨；如差值超過車輛能力30%以上，則超出部分延遲至下一次合并送貨。另外由于商業(yè)連鎖企業(yè)產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一，在容重方面也相差甚遠(yuǎn)。一車上如果只裝容重大的貨物，往往是達(dá)到了載重量，但容積空余很多；只裝容重小的貨物則相反，看起來車裝得滿，實(shí)際上并未達(dá)到車輛載重量。這兩種情況實(shí)際上都造成了浪費(fèi)，實(shí)行合理的輕重配裝、容積配裝，可以在載重方面達(dá)到滿載的同時(shí)充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。

  通過混合配送減少車輛使用，解決淡旺季運(yùn)輸不平衡問題。混合配送是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成，另一部分外包給第三方物流企業(yè)。盡管配送業(yè)務(wù)全部由企業(yè)自身完成，易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡化，但由于商業(yè)連鎖企業(yè)經(jīng)營商品品種多、門店分散、銷量不等等情況，采用這種配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合配送，合理安排超市自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。

  通過異地協(xié)作，減少車輛回程空駛現(xiàn)象。由于大多數(shù)連鎖企業(yè)商品流向是單一發(fā)散的，因此回程放空現(xiàn)象不可避免，與異地企業(yè)建立起協(xié)作關(guān)系，通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)取得回程運(yùn)輸業(yè)務(wù)，有效減少返空現(xiàn)象。這樣能充分地利用現(xiàn)有物流資源，在目前我國連鎖企業(yè)資金緊張、城市交通擁擠、污染嚴(yán)重、能源緊張的情況下，減少車輛空駛具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

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