世界航線如何分類
1)按船舶的經(jīng)營方式分類
海運航線按船舶的經(jīng)營方式可分為定期航線和不定期航線。
定期航線使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航線，靠泊固定的港口。定期航線女稱為班輪航線，航線沿途港口持續(xù)、穩(wěn)定的往返貨源是開辟定期航線的先決條件。由于競爭激烈，定期航線配備的船舶一般性能較好。為便于攬貨，航運公司通常還會以廣告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供進出口企業(yè)選擇使用。
與定期航線不同，不定期航線指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航線，停泊不固定的港口。不定期航線靈活多變，多以租船方式經(jīng)營，主要針對大宗、低價值貨物運輸市場。
2)按航程分類
按航程可以分為遠洋航線、近洋航線和沿海航線。
遠洋航線指橫跨大洋的洲際運輸航線，如北大西洋航線、北太平洋航線、蘇伊士運河航線等。遠洋航線航程長、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟聯(lián)系和國際貿(mào)易的主要通道。
近洋航線指本國各港口至鄰近國家港口之間的海上運輸航線，如中國到日本、韓國，以至東南亞地區(qū)的航線。
沿海航線則是指本國沿海各港口間的海上運輸路線。如深圳到大連、青島到上海航線。
3)按航線在運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分類
按航線在運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位可以分為干線和支線。
干線一般指運輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對運輸市場影響強的航線，干線港口也通常選擇港口條件好、營運效率高的大型港口。全球航運市場上一般以遠東一西北歐航線、遠東一北美航線和跨北大西洋航線等作為世界航運網(wǎng)絡(luò)中的干線航線，這些也是世界上最繁忙的海上
航線。
支線，又稱喂給線或補給線，是聯(lián)系干線和小型港口之間的集疏線。如煙臺一上海的沿海航線可能作為遠東一西北歐干線航線的喂給線。支線的開辟對提高干線運輸?shù)男剩訌姼删�港口的集疏能力、輻射范圍有著非常重要的意義。
此外，隨著集裝箱運輸方式的普及，還出現(xiàn)了集裝箱航線（要指運送集裝箱貨物的航線，是制成品國際物流的重要通道）、石油航線等。
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