物流小知識之國際專線
國際專線是指物流商在國內(nèi)倉庫對不同客戶的分散貨物進行集貨分揀、裝箱的B2C電子商務(wù)小包，通過整合頭部空運資源，安排貨物起飛，B2C商業(yè)清關(guān)到達目的地機場后，尾程將移交給實際收貨人的本地配送服務(wù)提供商。
可接受的產(chǎn)品規(guī)格和屬性主要取決于尾部配送商，包括專線大包（單票大于2公斤小于30公斤）和專線小包（單票小于2公斤）。
尾程配送大多是使用本地郵政或配送網(wǎng)絡(luò)相對發(fā)達的渠道，下訂單后，可以立即返回傳單號并自動上傳第一個預(yù)接收的互聯(lián)網(wǎng)信息。
例如，USPS和FEDX用于美國專線，RM和YODEL用于英國專線，DHL用于德國專線，Colisimo用于法國專線，Coreos用于西班牙專線，GLS用于意大利專線。
以上只是一些非常常見的，事實上，很多時候，我們會根據(jù)不同的產(chǎn)品屬性設(shè)計一些符合我們自身產(chǎn)品特點的郵政渠道。
由于專線包裹對頭部航空運輸?shù)囊笙鄬^高，大多數(shù)物流供應(yīng)商將選擇香港直飛航班，主要可以接受帶電產(chǎn)品。隨著大陸包機數(shù)量的逐步增加，未來普通貨物和電力的分流將變得越來越明顯。建議在使用專線小包裝模式時，應(yīng)注意貨物的申報價值和各國關(guān)稅的起征點。
下面就以歐美專線小包的派送流程為例來看看國際專線路線圖：
Day 1-2：系統(tǒng)注冊，API對接或批量導(dǎo)入模板——平臺下單推送，客戶備貨并預(yù)充運費——批量導(dǎo)入訂單，獲取面單并粘貼于包裹——物流商上門提貨或客戶將包裹裝袋送貨——過機查驗包裹，挑出異常件
Day 3：包裹過電子秤測量并錄進系統(tǒng)——根據(jù)不同流向分揀包裹并打包裝箱——打印外箱標(biāo)簽并粘貼，掃描箱（袋）號進系統(tǒng)——裝車出庫，安排中港運輸，出口報關(guān)——香港過磅、打板、安檢操作
Day 4-5：貨物按預(yù)定航班起飛——貨物抵達目的港，地勤理貨——目的港進口商業(yè)清關(guān)并繳稅——海外代理安排卡車將貨物提回倉庫——海外代理拆箱（袋）并掃描包裹
Day 6-8：送貨至尾程派送商或上門提貨——尾程派送商分揀包裹，分撥至下一級——目的國最后一公里派送——最終收件人簽收包裹——售后或其他增值服務(wù)
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